Katowice, mimo braku obecnych przekroczeń norm NO2, muszą utworzyć Strefę Czystego Transportu. Decyzja Komisji Europejskiej opiera się na wcześniejszych pomiarach i jest warunkiem wypłaty środków z KPO.
Obowiązek wprowadzenia Strefy Czystego Transportu (SCT) w Katowicach wynika z historycznych przekroczeń norm dwutlenku azotu (NO2). Władze miasta argumentują, że stacja monitorująca jakość powietrza była zlokalizowana przy autostradzie A4, co mogło zawyżać wyniki dla całej Aglomeracji Górnośląskiej.
W marcu 2025 roku stację przeniesiono na ulicę Dudy-Gracza, a obecne pomiary nie wykazują przekroczeń dopuszczalnego poziomu NO2. Mimo to Komisja Europejska oparła swoją decyzję na danych sprzed przeniesienia punktu pomiarowego, co spotkało się z dezaprobatą katowickiego magistratu.
Komisja Europejska, oceniając sytuację na podstawie danych z 2024 roku, skierowała sprawę przeciwko Polsce do Trybunału Sprawiedliwości UE. Oczekuje wdrożenia SCT niezależnie od faktu, że miasto aktualnie nie odnotowuje przekroczeń norm zanieczyszczeń.
Ministerstwo Klimatu i Środowiska poinformowało miasto, że zmiana lokalizacji punktu pomiarowego nie zwalnia z obowiązku utworzenia strefy. Wprowadzenie SCT jest kluczowe dla wypłaty środków z KPO i stanowi obowiązkowy element planów ochrony powietrza dla aglomeracji, w których w przeszłości odnotowano przekroczenia.
Mimo braku zgody z decyzją, władze Katowic są zobowiązane do jej realizacji. Uchwała intencyjna w sprawie strefy ma trafić pod głosowanie radnych już 18 grudnia. Miasto rozpoczęło prace analityczne mające na celu przygotowanie założeń SCT oraz przeprowadzenie konsultacji społecznych.
Ograniczenia dotkną przede wszystkim właścicieli starszych pojazdów, które nie spełniają odpowiednich norm emisji spalin Euro 4 i 6. Dla kierowców może to oznaczać utrudnienia, w tym konieczność płacenia za wjazd do wyznaczonych części miasta.
Źródło: https://natemat.pl/633830,polskie-miasto-musi-miec-strefe-czystego-transportu-bedzie-klopot-ze-starymi-autami
